Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

О политической целесообразности

Оригинал взят у awas1952 в Перевод на человеческий язык

«К вопросу о достоверности установления гибели в результате исполнения решений «тройки» 22 поляков»: «Следствие признаёт, что в 1944 и 1991 годах в СССР было эксгумировано 1803 тел предположительно польских военнопленных, из них личности 1781 тел не установлены вообще, а личности 22 тел установлены недостоверно. Вина СССР в их гибели не доказана и юридически доказана быть не может, но следствие согласилось в целях политической целесообразности признать, что эти люди погибли в результате исполнения решений «тройки»».

Кто виноват в ДТП?

В происшествии приняли участие 2 легковых автомобиля («Тойота Хайлендер» и «ВАЗ-2114») и 3 грузовых автомобиля («Рено», «Хендай» и «Мерседес»).

Погибли все четверо граждан, находившиеся в автомобиле «Тойота Хайлендер».

Первые 20 секунд видео из одной фуры, а дальше с идущей на встречу.

http://youtu.be/HtOMNI3qLi8

О ДТП 2 ноября в Уфе.

Откровенно говоря, меня в выложенной ниже видеозаписи больше всего поразили пешеходы, - как шли, так и шли... И встречные, и попутные... Как будто и внедорожник в автобус не въехал, и женщину не снесло. Не удивлюсь, что и свидетелей не сыскать.

И лишь после стали останавливаться автомобили и водители оттуда побежали оказывать помощь участникам ДТП. А затем и с тротуаров народ повалил.
=========================

Оригинал взят у vanechkas в Новости про аварию в Уфе


Напомню, что вчера в Уфе произошла жуткая авария. Мчавшийся на высокой скорости внедорожник сбил женщину, которая от удара влетела в водительское окно автобуса.

Видео и последствия аварии:



acc

Жертвой пьяного лихача стала судья Арбитражного суда Марина Полтавец.

В аварии также получили травмы две женщины, находившиеся в автобусе. Водитель автобуса потерял зуб и получил сильный удар в грудную клетку. Водительское место оказалось так залито кровью погибшей, что пассажиры решили – погиб сам шофер.

48-летняя Марина Полтавец работала судьей в Арбитражном суде Башкирии, а погибла, направляясь в магазин в двух кварталах от своего дома. Через неделю она собиралась отправиться в путешествие в Париж. В свое время женщина была замужем за начальником штаба МВД Евгением Полтавцом, но пара давно развелась. У Марины осталось двое взрослых детей.

Сегодня в реанимации 22-й городской больницы скончался 28-летний Эмиль Камалов, сидевшей на переднем пассажирском сиденье внедорожника. Эмиль Камалов – сын директора агентства недвижимости «Сан» Рустэма Камалова.

Водитель джипа 26-летний Илья Климов был пьян. Сегодня он находится в травматологическом отделении 21-й больницы – у него сломано бедро. В момент аварии Климов вывернул руль влево, подставив под удар своего приятеля. Как утверждают врачи, у Эмиля Камалова не было шанса выжить – его тело оказалось полностью раздроблено.

18 апреля этого года мировой суд Советского района Уфы лишил Илью Климова права на вождение автомобиля на год и шесть месяцев за езду в пьяном виде. Постановление об изъятии водительского удостоверения оказалось в разбитой машине. Илья Климов нигде не работает, а внедорожник, на котором раньше ездил хоккеист НХЛ Руслан Нуртдинов, ему подарила мама, владелица уфимской ресторации.

Алан Бейкер (Alan K. Baker) - Перевал Дятлова (Dyatlov Pass)

Научно-фантастический роман. Перевод Ю.Шаркуновой.
Действие происходит в 2009 году, когда некому журналисту дано задание написать в газету статью в связи с 50-тилетием гибели группы Дятлова в горах Северного Урала.



В первой трети книги собирается и обобщаются имеющиеся данные об этом происшествии. Затем приводится своя, научно-фантастическая версия произошедшего. Первая треть мне понравилась больше. А научно-фантастическая версия гибели туристов не понравилась.

Удивило довольно реалистическое описание Екатеринбурга (хотя я не знаю на улице Шаумяна ни одного книжного магазина, о котором упоминается в книге), что, мягко говоря, несвойственно для иностранного писателя. Во время прочтения не покидало впечатление, что книга, написано, все-таки, русским. Либо перевод столь хорош.

Но после описания того, как герои книги зимой ездили на внедорожники по маршруту группы Дятлова, это впечатление пропадает. Помнится там на снегоходах как-то не смогли проехать в особо снежный год.

Тем не менее, прочитал с удовольствием.

АНОНС: Суд по "пьяному" ДТП Шаумяна-Серафимы Дерябиной состоится завтра (20.02.2013)

20.02 в 9.20 состоится кассационное заседание Областного суда (Московская 120) по «пьяному» ДТП, которое произошло 9 апреля 2012 года на перекрестке Шаумяна Серафимы Дерябиной. Рассмотрение дела планируется в зале 4 (второй этаж). Вход по предъявлению паспорта.

Будем рады видеть представителей СМИ.


ВАЗ 2107 со скоростью 120 км.ч ( по показаниям свидетелей) проехав на красный сигнал светофора врезался в ВАЗ 14 модели, поворачивающий по стрелке. Водитель 14 –ой умер на месте аварии, виновник ДТП попытался скрыться, но был пойман свидетелями.

По решению Верх-Исетского районного суда, виновник аварии Мамед Мамедов в ноябре 2012 был осужден на шесть лет колонии общего режима, однако, подал кассационную жалобу в Областной суд с требованием отмены приговора и прекращения уголовного дела, несмотря на неопровержимые доказательства его вины: в том числе показания свидетелей и видеозапись. Заседание кассационного суда, назначенное на 6 февраля 2013 года, не состоялось из-за отсутствия адвоката подсудимого.

Судом Мамедову было предложено воспользоваться услугами адвоката, назначенного за счет государства, но он попросил суд отложить заседание на 2 недели, в течение которых пообещал найти нового адвоката. Суд удовлетворил просьбу, но с условием, что если накануне заседания адвокат обвиняемого не появится, чтобы ознакомиться с материалами дела, суд сам назначит защитника подсудимому.

Родственники, погибшего в аварии, сейчас занимаются созданием Общественного движения «Матери против пьянства за рулем» (сайт: матери-против.рф, есть страницы в соц.сетях), цель которого – разработка изменений в Уголовный кодекс РФ, касающихся усиления ответственности за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, профилактика пьянства за рулем.

Статистика ДТП за 2012 год.

ГИБДД РФ обнародовала статистику ДТП за 2012 год. Приведу некоторые цифры.

Всего в минувшем году было 203’597 ДТП (здесь и далее речь идет только о ДТП с потерпевшими), что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года означает рост на 1,9%. В Свердловской области количество ДТП составило 5’387, а рост 2,1%.

По вине водителей произошло 177’504 ДТП, рост на 3,9%, что составляет 87,2%. В Свердловской области количество ДТП осталось почти на прежнем уровне (рост 0,6%) и составляет 4’509. От общего количества это составляет 10,3%.

Количество ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий (состояния дорожного покрытия) составило 42’772, с ростом на 1,1% и долей в общем количестве ДТП 21%. В Свердловской области произошло снижение количества данных ДТП почти на 10% (точнее – на 9,9%). Количество подобных ДТП составило 1’493 при доле в общем количестве 27,7%.

Дорожные происшествия по вине нетрезвых водителей произошли 12’843 раза с ростом 4,8% при доле 7,2%. А в Свердловской области произошло уменьшение подобных ДТП на 1,5%, но фактически каждое десятое ДТП произошло по вине нетрезвых водителей (10,3%). Всего таких ДТП в Свердловской области – 463. Как видите количество таких ДТП в три с лишним раза менее чем по вине плохих дорог.

По вине технически неисправных ТС в РФ произошло 1’028 ДТП. Это немного меньше, чем в прошлом году (-0,3%) и составляет полпроцента от общего количества ДТП. А вот в Свердловской области произошел резкий рост данных ДТП (на 23,5%). Доля подобных ДТП составляет 0,4%.

Число скрывшихся с места ДТП водителей составляет в РФ 8’248, что практически на уровне прошлого года (0,4%). Доля от общего количества ДТП равна 4,1%. А Свердловской области количество подобных ДТП выросла на 12,1%, что составило 102 случая при общей доле 1,9%.

Существенным был рост в Свердловской области особо тяжких ДТП на 50% при общем количестве 12. В Российской Федерации аналогичные показатели составляют 11,1% и 210.

Желающие могут самостоятельно проанализировать не только озвученные цифры, но и данные для своего региона: http://www.gibdd.ru/stat/files/otchet/1/2012.xls

Вот же блиннн...

Я выкладывал вчера, вроде бы, немудренную схему ДТП (на которой машинка 1 ехала справа-налево, а машинка 2 (часть которой видно в правом нижнем углу) двигалась слева-направо) и просил определить на чьей полосе движения столкнулись эти две машинки. Ну, в смысле, кто из них выехал на встречку и въехал во встречное авто.

12-11-08=Схема ДТП

Даже если и не все высказавшиеся пришли ко мнению, что на встречку выехала фура (машинка 2), то никто не стал утверждать, что на встречке была машинка 1. Хотя если не полениться заняться арифметикой, то полученный результат будет как бы иной. Как видно из схемы место ДТП было на расстоянии 4,75 м от колеса машинки 1 или 3,15 м от левого (для машинки 1) края проезжей части. Даже если мы примере ширину проезжей части равной 7,90 м (на самом деле она немножко меньше), то середина проезжей части будет на расстоянии 3,95 м от краев. А это значит, что место столкновения было на 80 см левее (для машинки 2) геометрического центра дороги.

Однако на схеме ДТП показана разметка 1.6, которая в соответствии с ПДД разделяет транспортные потоки встречных направлений. И место столкновения однозначно находится правее (для машинки 1) линии разметки. А это значит, что при столкновении машика 1 находилась в своей полосе движения, а на встречку выехала машинка 2. А значит в ДТП виновата машинка 2.

Казалось бы абсолютно простой и даже тривиальный вывод. И я никак понять не могу, почему судья Орджоникидзевского суда А.Л.Никулина тупо произведя указанные арифметические подсчеты и не обращая ни малейшего внимания на разметку считает выехавшей на встречку машинку 1. :(  И тем более, выше моего понимания находится то, что коллегия областного суда также не обращая никакого внимания на разметку, засиливает решение Никулиной. Тем более, что в составе этой коллегии был специалист по ДТП бывший судья Ленинского суда Авдонин, у которого я имел множество процессов и который всегда казался мне грамотным, адекватным и вменяемым судьей. Что ж, либо я ошибался в его квалификации, либо он испугался отстаивать свое мнение в компании более старших судей Сидоркина и Мазановой.

Казалось бы это я один не понимаю судейской логики. Но нет... Вчерашние комментарии показали, что я не одинок в своем мнении и другие мыслят также.

Занесем Сидоркина с Мазановой в черный список судей ничего не смыслящих в ДТП, а решение будем обжаловать дальше. Хотя, если откровенно, шансов на выигрыш осталось немного... :(

САММИТ 2012: К.Старосельский, М.Едрышов (Екб) "ДТП с губернатором Свердловской области: неи

Я писал ранее, что Комитет по защите прав автомобилистов проводил с 13 по 16 сентября 2012 года в Екатеринбурге очередную научно-практическую конференцию по вопросам автоправа (САММИТ 2012), где были рассмотрены актуальные вопросы защиты прав автомобилистов в административном процессе, обсуждение проблем, возникающих со страховыми компаниями, другие вопросы, касающиеся нарушения прав автомобилистов.

Продолжаю выкладывать видеозаписи с данного мероприятия. Сегодня предлагаю вашему вниманию доклад Константина Старосельского и Максима Едрышова "ДТП с губернатором Свердловской области: неизвлечённые уроки (внесудебная экспертная оценка причин происшествия)";

Видеозаписи остальных докладов можно найти по тэгу САММИТ 2012

ЧАСТЬ 1

По просьбе авторов первая часть доклада в открытом доступе не выкладывается.


Collapse )
============


А здесь впечатления о докладе корреспондента иннет-издания "Политсовет"

ДТП Мишарина: точка поставлена, вопросы остались
17 сентября 2012 | 13:13
15 сентября на X научно-практической конференции по автомобильному праву эксперты комитета по защите прав автомобилистов подвели итоги расследования резонансного ДТП, в котором по вине водителя экс-губернатора Александра Мишарина погиб человек. Результаты оказались неутешительными: общественная комиссия, созданная для независимой экспертизы ДТП, показала свою бесполезность, а необходимые уроки из аварии извлечены не были.

САММИТ 2012: Д.Мацедонский (Санкт-Петербург) "ДТП. Обороняемся"

Я писал ранее, что Комитет по защите прав автомобилистов проводил с 13 по 16 сентября 2012 года в Екатеринбурге очередную научно-практическую конференцию по вопросам автоправа (САММИТ 2012), где были рассмотрены актуальные вопросы защиты прав автомобилистов в административном процессе, обсуждение проблем, возникающих со страховыми компаниями, другие вопросы, касающиеся нарушения прав автомобилистов.

Продолжаю выкладывать видеозаписи с данного мероприятия. Сегодня предлагаю вашенму вниманию второй доклад известного Питерского автоправозащитника Дмитрия Мацедонского "ДТП. Обороняемся"


Collapse )

САММИТ 2012: Д.Мацедонский (Санкт-Петербург) "ДТП. Наступаем"

Я писал ранее, что Комитет по защите прав автомобилистов проводил с 13 по 16 сентября 2012 года в Екатеринбурге очередную научно-практическую конференцию по вопросам автоправа (САММИТ 2012), где были рассмотрены актуальные вопросы защиты прав автомобилистов в административном процессе, обсуждение проблем, возникающих со страховыми компаниями, другие вопросы, касающиеся нарушения прав автомобилистов.

Предлагаю видеозапись доклада Питерского правозащитника Дмитрия Мацедонского "ДТП. Наступаем"


Collapse )